معرفی مختصر کاربرد مواد هسته فوم ساندویچ فوم PMI:

ناسا و ایرباس اروپایی اخیراً ساختار نوار تقویت شده با فوم را بر اساس استفاده از سازه های ساندویچی و سازه های نواری تقویت شده برای سالیان متمادی پیشنهاد کرده اند و فرآیندهای طراحی و ساخت سازه را به حداکثر می رساند، مانند AIRBUS A380. قاب کروی محفظه هوابند.

فوم PMI: فوم PMI (Polymethacrylimide) می تواند نیازهای فرآیند پخت کامپوزیت با دمای بالا را پس از عملیات مناسب دمای بالا تحمل کند، که باعث می شود فوم PMI به طور گسترده در حمل و نقل هوایی استفاده شود. فوم PMI با چگالی متوسط ​​خاصیت خزش فشرده سازی خوبی دارد و در دمای 120oC - 180oC و فشار 0.3-0.5MPa قابل اتوکلاو می باشد. فوم PMI الزامات عملکرد خزشی فرآیندهای پخت پیش آغشته سازی معمولی را برآورده می کند و باعث می شود ساختارهای ساندویچی هم کیور شوند. فوم PMI به عنوان ماده هوافضا یک فوم سلول بسته سفت و سخت یکنواخت با اندازه منافذ قابل ملاحظه ای یکنواخت است. فوم PMI همچنین می تواند الزامات FST را برآورده کند. یکی دیگر از ویژگی های ساختار ساندویچی فوم در مقایسه با ساختار ساندویچی لانه زنبوری NOMEX® این است که رطوبت بسیار بیشتری دارد. از آنجایی که فوم بسته است، رطوبت و رطوبت به سختی وارد هسته می شود. اگرچه ساختار ساندویچ لانه زنبوری NOMEX® هم کیورینگ را امکان پذیر می کند، اما استحکام پانل کامپوزیت را کاهش می دهد. به منظور جلوگیری از خرد شدن هسته یا جابجایی جانبی لانه زنبوری در طول فرآیند هم کیورینگ، فشار پخت معمولاً 0.28-0.35 MPa به جای ورقه معمولی 0.69 MPa است. این می تواند منجر به تخلخل بالای پانل کامپوزیت شود. علاوه بر این، به دلیل اینکه ساختار لانه زنبوری دارای قطر منافذ زیادی است، پوست فقط در موقعیت دیواره لانه زنبوری نگه داشته می شود که باعث خم شدن الیاف و در نتیجه کاهش استحکام لمینت پوست کامپوزیت می شود.

در ترکیب با مقایسه لانه زنبوری و مواد هسته فوم، مواد فوم به طور کلی به عنوان ماده اصلی ساختار نوار تقویت شده A شکل انتخاب می شود و زمانی که به عنوان قالب هسته استفاده می شود، به عنوان ماده هسته ساختاری عمل می کند. نوار تقویت شده نوع A که یک ماده ساختاری است. همچنین یک کمک فرآیند است.

فوم PMI با موفقیت به عنوان یک هسته فوم ساندویچی در انواع پیکربندی هواپیما استفاده شده است. یکی از برجسته ترین کاربردها، پنل های جانبی ورودی موتور در عقب هواپیمای Boeing MD 11 است. ماشینکاری دقیق CNC و ترموفرمینگ فوم تا حد زیادی هزینه چیدمان را کاهش می دهد. مواد هسته فوم PMI با کارایی بالا دارای مقاومت فشرده سازی و خزش خوبی در طول فرآیند پخت است که باعث فشرده شدن پانل و حذف سطح ناهموار می شود. در مقایسه با هسته لانه زنبوری، ساختار منافذ ایزوتروپیک فوم PMI همچنین می‌تواند الزامات ثبات ابعادی را تحت فشار جانبی در طول فرآیند پخت اتوکلاو برآورده کند. برخلاف ساختار لانه زنبوری، لازم نیست که با لاستیک فوم پر شود. علاوه بر این، فوم می تواند به طور یکنواخت فشار اتوکلاو را به صفحه پانل زیر فوم منتقل کند تا بدون نقص سطحی مانند فرورفتگی، آن را فشرده کند. ساختار نوار تقویت شده پر از فوم نوع A را می توان به عنوان مثال، روی سطح پرتاب رادار، دیواره ناسل موتور، پوسته بدنه، تثبیت کننده عمودی و موارد مشابه اعمال کرد.3