ناسا و ایرباس اروپایی اخیراً ساختار نوار تقویت شده با فوم را بر اساس استفاده از سازه های ساندویچی و سازه های نواری تقویت شده برای سالیان متمادی پیشنهاد کرده اند و فرآیندهای طراحی و ساخت سازه را به حداکثر می رساند، مانند AIRBUS A380. قاب کروی محفظه هوابند.

فوم PMI: فوم PMI (Polymethacrylimide) می تواند نیازهای فرآیند پخت کامپوزیت با دمای بالا را پس از عملیات مناسب دمای بالا تحمل کند، که باعث می شود فوم PMI به طور گسترده در حمل و نقل هوایی استفاده شود. فوم PMI با چگالی متوسط ​​خاصیت خزش فشرده سازی خوبی دارد و در دمای 120oC - 180oC و فشار 0.3-0.5MPa قابل اتوکلاو می باشد. فوم PMI می‌تواند الزامات عملکرد خزشی فرآیند معمول پخت پیش آغشته را برآورده کند و می‌تواند ساختار ساندویچی را هم‌کیور کند. فوم PMI به عنوان مواد هوافضا یک فوم سلول بسته سفت و محکم با اندازه منافذ قابل ملاحظه ای یکنواخت است. فوم PMI همچنین می تواند الزامات FST را برآورده کند. یکی دیگر از ویژگی های ساختار ساندویچی فوم در مقایسه با ساختار ساندویچی لانه زنبوری NOMEX® این است که رطوبت بسیار بیشتری دارد. از آنجایی که فوم بسته است، رطوبت و رطوبت به سختی وارد هسته می شود. اگرچه ساختار ساندویچ لانه زنبوری NOMEX® هم کیورینگ را امکان پذیر می کند، اما استحکام پانل کامپوزیت را کاهش می دهد. به منظور جلوگیری از خرد شدن هسته یا جابجایی جانبی لانه زنبوری در طول فرآیند هم کیورینگ، فشار پخت معمولاً 0.28-0.35 MPa به جای ورقه معمولی 0.69 MPa است. این می تواند منجر به تخلخل بالای پانل کامپوزیت شود. علاوه بر این، چون ساختار لانه زنبوری دارای قطر منافذ زیادی است، پوست فقط در موقعیت دیواره لانه زنبوری نگه داشته می شود که باعث خم شدن الیاف و در نتیجه کاهش استحکام لمینت پوست کامپوزیت می شود.3