فوم PMI عمدتاً از پانل، مواد هسته و اتصال چسب تشکیل شده است و بار بین دو جزء در جلو از طریق اتصال چسب منتقل می شود. عملکرد ساختار ساندویچی این است که به مواد هسته سبک وزن با ضخامت معین اجازه می دهد تا در برابر تنش برشی مقاومت کنند و در عین حال دو پانل باربر نسبتاً سخت و نازک را از هم جدا کنند. برای پانل، توجه اصلی، استحکام و استحکام مواد است. اما برای مواد اصلی، هدف اصلی کاهش وزن است.

در ساختار هواپیما معمولاً از لانه زنبوری یا فوم آلومینیومی به عنوان ماده اصلی استفاده می شود که دارای مزایای مدول فشرده سازی بالا و وزن سبک است. این یک ماده ساندویچی است که به طور گسترده در زمینه هوانوردی استفاده می شود، معمولاً همراه با پیش آغشته سازی فیبر کربن/شیشه. در زمینه مواد کامپوزیت، مواد اصلی مورد استفاده در ساختار ساندویچی فوم PMI است. ساختار ساندویچی معمولاً در لبه جلویی بال و سکان، درب ارابه فرود، فیرینگ بدنه بال / نوک بال و غیره استفاده می شود.

مشابه ساختار ساندویچی لانه زنبوری، عیوب رایج مواد کامپوزیت فوم عبارتند از: نقص در پانل های کامپوزیت، مانند خراش، ترک، منافذ، آخال و غیره؛ عیوب پیوند بین پانل های کامپوزیت و مواد هسته فوم، مانند جداسازی. آسیب هسته فوم در پاسخ به این نقایص، انواع روش های آزمایش غیر مخرب بر این اساس توسعه داده شده است.

با این حال، ساختار ساندویچ فوم به طور کلی دارای یک منطقه تشخیص بزرگ و ضخامت نازک است و هدایت حرارتی و الکتریکی پایینی را نشان می دهد و مواد فوم دارای تضعیف صدای زیادی است. بنابراین، تفاوت قابل توجهی با آزمایش غیر مخرب مواد کامپوزیتی عمومی وجود دارد. در حال حاضر، روش‌های تست غیرمخرب مناسب برای ساختار ساندویچی فوم PMI عمدتاً شامل آزمایش غیرمخرب اولتراسونیک و آزمایش غیرمخرب تداخل لکه‌های نابجایی لیزری است.