در طراحی فاکتورهای اصلی در نظر گرفته شده برای پانل، استحکام و سفتی مواد و برای متریال هسته اصلی ترین فاکتور در نظر گرفته شده حداکثر کاهش وزن است. ماده اصلی در سازه های هواپیما معمولاً لانه زنبوری آلومینیومی، فوم یا لانه زنبوری Cascell® است. لانه زنبوری آلومینیومی یا لانه زنبوری Cascell® دارای مزایای مدول فشرده سازی بالا و وزن سبک است. آنها به طور گسترده ای از مواد هسته ای برای سازه های هواپیما استفاده می شوند و اغلب با پیش آماده سازی فیبر کربن / شیشه استفاده می شوند. سازه های متداول عبارتند از لبه جلو بال، سکان، دریچه ارابه فرود، بدنه بال و فیرینگ نوک بال. اگرچه ساختار ساندویچ لانه زنبوری از نظر عملکرد نسبت به سازه فلزی ورق فلزی مزایای برجسته ای دارد، اما خطوط هوایی همچنان به طور فعال به دنبال مواد جایگزین هستند زیرا مواد ساندویچ لانه زنبوری به هزینه های نگهداری و تعمیرات بالایی در طول استفاده نیاز دارند.

در برخی موارد، اگر ترک و تخلخل در پانل ایجاد شود، آب و بخار آب به راحتی وارد لانه زنبوری می شود. در دماهای پایین، آب ورودی به منافذ لانه زنبوری پس از یخ زدن متورم می شود که باعث از بین رفتن چسبندگی سلول های لانه زنبوری مجاور می شود که باعث کاهش عملکرد ساختار ساندویچی می شود و باید تعمیر شود. هزینه تعمیر و نگهداری جزء ساندویچ لانه زنبوری باعث می شود مزیت سبک وزن اصلی دیگر در مقایسه با ساختار هسته فوم وجود نداشته باشد. از آنجایی که هسته فوم سفت و سخت سلول بسته است، آب و بخار آب نمی تواند وارد هسته شود، هزینه نگهداری و بازرسی را کاهش می دهد، بنابراین، هزینه عمر کامل ساختار ساندویچی فوم مقرون به صرفه تر است، اگرچه وزن فوم کمی سنگین تر است. نسبت به لانه زنبوری زمانی که به همان ظرفیت برشی رسیده باشد.

با یک سری مشکلات در استفاده از ساختارهای ساندویچی لانه زنبوری کامپوزیت، محققان صنعت هوافضا در داخل و خارج از کشور توجه خود را به مواد هسته فوم پلیمری با کارایی بالا، عمدتاً مواد فوم PMI معطوف کرده‌اند. در اعضای ساختاری ساندویچی، استفاده از هسته فوم می تواند هم هزینه های ساخت را کاهش دهد و هم به عنوان یک ماده ساختاری عمل کند. اگر فقط به عنوان یک ماده ساختاری در نظر گرفته شود، طراحی ساختار فوم هسته و ساختار ساندویچی هسته لانه زنبوری عمدتاً از نظر وزن در مضیقه هستند.